Umsóknir um PMMA á bílasviði

Akrýl er pólýmetýl metakrýlat, skammstafað sem PMMA, er eins konar fjölliða fjölliða úr metýl metakrýlat fjölliðun, einnig þekkt sem lífrænt gler, með mikið gagnsæi, mikla veðurþol, hár hörku, auðveld vinnslu mótun og aðrir kostir, er oft notað sem varaefni fyrir gler.

Hlutfallslegur mólmassi PMMA er um það bil 2 milljónir og keðjumyndandi sameindir eru tiltölulega mjúkar, þannig að styrkur PMMA er tiltölulega hár og tog- og höggþol PMMA er 7 ~ 18 sinnum hærri en venjulegs glers. Þegar það er notað sem plexígler, jafnvel þótt það sé brotið, mun það ekki springa eins og venjulegt gler.

PMMA er eins og er framúrskarandi sjónræn frammistaða gagnsæra fjölliða efna, flutningsgeta 92%, hærra en gler og PC sending, sem hefur orðið mikilvægustu grunneiginleikar margra forrita.

Veðurþol PMMA er líka óviðjafnanlegt í venjulegu plasti, sem er mun hærra en venjulegt PC, PA og annað plast. Að auki getur blýantur hörku PMMA náð 2H, sem er mun hærra en önnur venjuleg plast eins og PC, og hefur góða rispuþol á yfirborði.

Vegna framúrskarandi eiginleika þess hefur PMMA verið mikið notað í bíla-, rafeinda- og heimilistækjum, neysluvörum, lýsingu, byggingar- og byggingarefnum, læknisfræði og öðrum sviðum.

Umsóknir um PMMA á bílasviði

Almennt er PMMA í afturljósi bílsins, mælaborðsgrímu, ytri súlu og skreytingarhlutum, innri ljós, baksýnisspegilsskel og önnur svið notuð, aðallega notuð í þörfinni fyrir gagnsæi, hálfgagnsær og háglans og önnur svið.

1, PMMA notað í afturljós bíla

Bílaljós skiptast í aðalljós og afturljós og gagnsæ efni eru notuð í hluta eins og lampaskerma. Framljós og þokuljósaskuggi nota pólýkarbónat PC efni, þetta er vegna þess að í akstri er notkunartími framljósa oft tiltölulega langur, meðan bíllinn sem ekur á lampaskerminum er meiri kröfur um höggþol. En PC sem notuð er fyrir framljós hefur einnig flókna tækni, háan kostnað, auðvelda öldrun og aðra annmarka.

Afturljós eru almennt stefnuljós, bremsuljós, ljósstyrkur er lítill, stuttur þjónustutími, þannig að kröfur um hitaþol eru tiltölulega lágar, aðallega með PMMA efni, PMMA flutningsgeta 92%, hærra en 90% PC, brotstuðull 1.492, gott veðurþol , hár yfirborðs hörku, er afturljós gríma, endurskinsmerki, ljósleiðari af kjörnu efni. Vegna mikillar hörku hefur PMMA góða rispuþol og er hægt að nota það beint án yfirborðsverndar þegar það er notað sem ytri ljósspeglunarefni. Ljósdreifing PMMA hefur mikla dreifingareiginleika og auðvelt er að ná fram samræmdum lýsingaráhrifum, sem er eitt af lykilefnum í núverandi afturljósum.

2, PMMA fyrir mælaborðsgrímu

Mælaborðsgríman gegnir aðallega því hlutverki að vernda tækið og sýna tækisgögn nákvæmlega. Mælaborðsgríma er almennt sprautumótuð, PMMA er meira notað, með mikið gagnsæi, nægan styrk, stífleika, góðan víddarstöðugleika, í sólargeislun og úrgangshiti vélar við háan hita aflögast ekki, við langvarandi háhita aflögast ekki , mistekst ekki, hefur ekki áhrif á nákvæmni tækisins.

3, Ytri súlur og snyrtastykki

Bílsúlunni er skipt í ABC dálk, frammistöðukröfur hans eru aðallega háglans (almennt píanósvartur), mikil veðurþol, mikil hitaþol, rispuþol, algengt kerfi eru ABS+ úðamálning, PP+ úðamálning og PMMA+ABS tvöfaldur útpressun kerfi og hert PMMA kerfi. Í samanburði við úðamálunarkerfið getur PMMA útrýmt úðunarferlinu, umhverfisvænni, lægri kostnaður og smám saman orðið almennt kerfi.

4, PMMA er notað fyrir innri ljós

Innri ljós eru meðal annars lesljós og stemningsljós. Lesljós eru hluti af innra ljósakerfi bíls, venjulega fest á fram- eða afturþak. Til að koma í veg fyrir ljósmengun dreifa leslampar yfirleitt ljósi með því að nota matta eða matta PMMA eða PC lausnir.

Andrúmsloftslampi er eins konar lýsing sem getur skapað þægilegt andrúmsloft og aukið tilfinningu ökutækisins. Ljósleiðarræmurnar sem notaðar eru í umhverfisljósinu eru skipt í tvær gerðir: mjúkar og harðar eftir áferð þeirra. Harður ljósleiðari áferð er hörð, getur ekki beygt, venjulega í gegnum sprautumótun eða útpressunarmótun, efni til PMMA, PC og önnur efni með gagnsæi.

5, PMMA er notað í baksýnisspegilhúsinu

Baksýnisspegilinn krefst aðallega háglans og svartrar birtu, en krefst mikils höggstyrks, rispuþols og veðurþols. Þar sem lögun spegilskeljarins er almennt boginn, er auðvelt að framleiða streitu, þannig að vinnsluafköst og seigja þarf að vera tiltölulega mikil. Hefðbundið kerfi er með ABS úðamálun, en ferlismengunin er alvarleg, ferlið er mikið, notkun PMMA kerfisins getur náð úðalausu, almennt hér til að nota hert magn af PMMA efnum, til að uppfylla prófunarútlitið í dropatilrauninni og öðrum verkefni.

Ofangreint er venjubundin beiting PMMA á bílasviðinu, aðallega tengd ljósfræði eða útliti, PMMA bætir fleiri möguleikum við bílasviðið.