Sem stendur, undir alþjóðlegri þróunarhugmynd um að leggja áherslu á „tvöfaldur kolefnis“ stefnu, hefur sparnaður, grænn og endurvinnsla orðið þróunarstefna nýrra bílaefna og nýrrar tækni, og létt, grænt efni og endurvinnsla hafa orðið aðalþróunarstefna nýrra bíla. efni. Knúið áfram af bylgju léttvigtar bifreiða hafa plastefni orðið meira notað á sviði bifreiða vegna framúrskarandi þyngdarminnkandi áhrifa þeirra. Hvort sem það eru ytri skrauthlutar bílsins, skrauthlutir innanhúss eins og mælaborðið, hurðaborðið, aukamælaborðið, hanskahólfshlífina, sætið, afturhlífarplatan eða virkni- og byggingarhlutar, þú getur séð skugga plasts alls staðar. Sérstaklega um þessar mundir hafa ný orkutæki orðið aðalstefna umbreytingar og þróunar alþjóðlegs bílaiðnaðarins. Léttvigt nýrra orkutækja er brýnni en hefðbundinna bíla. Notkunarsvið plastefna hefur verið stækkað í nýja rafhlöðuhlíf og aðra íhluti. Á sama tíma hefur logavarnarefnið, mikil umhverfisvernd, klóraþol, háglans, tæringarþol og önnur frammistaða bílaplasts sett fram meiri áskoranir.
Notkun nokkurra plastefna sem almennt eru notuð í bíla
PA
Pólýamíð PA er almennt þekkt sem Nylon. Framúrskarandi vélrænni eiginleikar, togþol, þrýstiþol og slitþol. PA6, PA66, aukið logavarnarefni PA6 er notað í útlæga hluta bifreiðavéla og vélar, vélarhlíf, vélarhlíf, strokkahlíf, olíusíu, þurrku, ofngrill osfrv.
PA66
PA66 var fengin með fjölþéttingu adipinsýru og hexandiamíns í mólhlutfallinu 1:1. Adipínsýra er venjulega framleidd með vetnun á hreinu benseni og oxun með saltpéturssýru. PA66 getur einnig viðhaldið sterkum styrk og stífleika við hærra hitastig; PA66 hefur mikinn vélrænan styrk, góða sprunguþol og er besta slitþol nylon; PA66 sjálfsmurandi framúrskarandi, næst á eftir PTFE og pólýformaldehýði; PA66 hefur góða hitaeiginleika og er sjálfslökkandi efni en vatnsgleypni þess er mikil og því er víddarstöðugleiki þess lélegur.
PA6+GF30
PA6 GF30 er afleiðing af breytingu á PA6. PA6 GF30 eykur efniseiginleika með því að bæta við glertrefjum. Glertrefjar sjálfir hafa hitaþol, logaþol, tæringarþol, hitaeinangrun, háan togstyrk og góða rafeinangrun. Eftir að hafa verið styrkt með glertrefjum geta PA6 GF30 vörur uppfyllt kröfur iðnaðar og daglegrar notkunar og hafa einkennin framúrskarandi styrk, hitaþol, höggþol og víddarstöðugleika.
PMMA+ASA
PMMA, almennt þekkt sem „plexigler“. Það hefur góða ljósgjafa, vélræna eiginleika og framúrskarandi öldrunarþol og veðurþol. En stökkleiki þess er hár, auðvelt að sprunga, höggþol er lélegt.
ASA, svipað að uppbyggingu og ABS, notar akrýlgúmmí án tvítengja í stað bútadíengúmmí í ABS. Hefur framúrskarandi sveigjanleika, góða veðurþol og betri viðnám gegn efnatæringu. En yfirborðshörku þess er ekki mikil, klóraþol, slitþol er ekki gott.
ABS
ABS er akrýlónítríl – bútadíen – stýren samfjölliða, það er mjög fjölhæft hitaþjálu verkfræðiplast, höggþol þess, hitaþol, lághitaþol, efnaþol og framúrskarandi rafmagnseiginleika, en hefur einnig auðvelda vinnslu og vörur með góða stærðarstöðugleika, yfirborðsgljáa, aðallega notað fyrir loftræstingu fyrir bíla, rofa, hljóðfærahluti í kring, frostvarnarplötu, hurðarhandföng, festingu, hjólhlíf, endurskinshús, öryggishandfang o.s.frv.
PC/ABS álfelgur
PC/ABS (P akrýlonítríl – bútadíen – stýren samfjölliða álfelgur): kostir PC er sterkur og sterkur, ókosturinn er streitusprunga, seigja; Kostir ABS eru góð vökvi, en lág yfirborðshörku; Þannig heldur blandaða efnið P/ABS kostum beggja; PC/ABS hefur mikla yfirborðshörku, mikla stífni og hörku og mikla álagssprunguþol; Vélrænni eiginleikar þess eru einhvers staðar þar á milli. PC/ABS álfelgur í mælaborði bílsins, hurðarhandfang, festing, stýrissúlur, skrautplata, fylgihlutir fyrir loftræstikerfi, bílhjólhlíf, endurskinsskel, afturljósaskermur og margir aðrir staðir eru notaðir.
Framtíðarþróun bílaplasts
Aukin eftirspurn neytenda eftir sparneytnum, endingargóðum og léttum farartækjum mun örva eftirspurn eftir plasti í bílaiðnaðinum. Meðal plasts sem notað er í bifreiðar er notkunarhlutfall almenns plasts (eins og PP, PE, PVC, ABS, osfrv.) um 60%, en notkunarhlutfall verkfræðiplasts (eins og PA, PC, PBT, osfrv.) .) eru um 18%. Þess vegna, fyrir nútíma bíla, hvort sem það er innréttingin, ytri skreytingin eða hagnýtur uppbygging bílsins, er töluverður fjöldi hluta farinn að nota plasthluta í stað stálhluta, það er bifreiðasviðið „plast í staðinn“ af stáli“ stefna ríkjandi.
Pósttími: 16-09-22